Assetto Corsa EVO update 0.6 komt eraan met een heleboel nieuwe functies die sim-racers enthousiast zouden moeten maken, waaronder de komst van de Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole. We hebben gewacht op dit monster uit de jaren 80 en Kunos lijkt vastbesloten om ons te laten zweten achter het stuur. Weg is de verwaterde ervaring: de nieuwe fysieke motor belooft zijn brutaliteit getrouw te reproduceren, met zijn natuurlijk geaspireerde 5.167 cc V12 en 455 pk. Verwacht een ongefilterde vermogensafgifte, een laag koppel en een stuwkracht die je bij de keel grijpt als je de rode lijn nadert. Zonder hulp zal het beest, met zijn vintage banden en unieke gewichtsverdeling, enige behendigheid vereisen. Het zicht naar achteren is bijna onbestaande door de bult van de carburateurs en vervolgens de injectie, wat parkeermanoeuvres in de pits er niet makkelijker op maakt, maar dat is ook de charme van iconen.

De GT3’s zijn niet te verslaan, met de bevestiging van de Ferrari 296 GT3 en de Ford Mustang GT3. De Ferrari, met zijn 608 pk en 712 Nm twin-turbo V6 middenachter, vereist subtiel gasmanagement en een goed begrip van het lichte turbogat. De Mustang GT3 daarentegen, die wordt aangedreven door een atmosferische 5,3-liter Coyote V8, belooft een heel andere ervaring. Zijn niet-turbo-architectuur biedt een meer lineaire, meer voorspelbare respons, voor wie graag met een natuurlijk ademende motor rijdt. De reeds aangekondigde Ferrari 288 GTO zal ook deel uitmaken van de line-up, waarmee de selectie auto’s compleet is. Twee andere auto’s moeten nog onthuld worden, wat het totaal op zes brengt.

Kunos neemt ons mee naar Sebring om de wielen op deze machines te zetten. Dit Amerikaanse circuit, bekend van de 12 Uur van Endurance, is een echte vrederechter. De hobbelige betonnen platen, een erfenis uit het verleden van het vliegveld, zullen de ophanging en de FFB op de proef stellen. De mix van snelle en langzame bochten, met veeleisende remzones en schurende lijnkruisingen, zal op elk moment concentratie vereisen. Vergeet de biljartbanen, hier moeten we anticiperen op de gewichtsverplaatsingen en de manier waarop de banden de schokken absorberen, vooral met onze GT3’s.

Deze 0.6 update is in lijn met deEarly Access roadmap en markeert een duidelijke focus op ‘race’-content, zonder de autolegendes te vergeten. We kunnen een veeleisende rijervaring verwachten, waarbij inzicht in de specifieke kenmerken van elke auto op een technisch circuit als Sebring het verschil zal maken.