BDH H2SQ

Onze beoordeling: 9.4/10

Er zijn veel merken actief in sim-racing. Sommige zijn wereldberoemd, andere niet. Namen als Simagic, Fanatec, Simucube en encotre Asetek bestrijken verschillende segmenten van de sim-racing markt, met de laatste twee aan de bovenkant.

Maar er zijn ook andere merken die in hetzelfde, of zelfs een hoger, segment opereren als Simucube, maar waarvan de activiteiten onder de radar blijven. BavarianSimTec is er daar één van, naast BDH, een klein Brits familiebedrijf dat sim-racing apparatuur maakt die gebruikt wordt in Britse trainingsauto’s.

Een van de producten van het merk is de H2SQ shifter, een apparaat met een zeer uniek ontwerp en onbeperkte prestaties. Het is een hybride shifter, waarmee je kunt schakelen in H-patroon en sequentiële modus, met een uitstekende bouwkwaliteit en een uniek ontwerp. Laten we deze shifter eens testen op onze sim-racing setup om te zien wat hij te bieden heeft.

Belangrijkste en technische kenmerken van de shift

• Volledig metalen constructie
• Weegt 4 kg op de weegschaal
• H Patroon en sequentiële werking
• Werkt met twee rails voor de best mogelijke feedback
• Geschikt voor Windows PC
• Past op de meeste sim-racing chassis
• Verkrijgbaar in twee kleuren: zwart en zilver
• Gehele structuur in aluminium uit de luchtvaartindustrie
• Hall-sensoren en lagers van leveranciers uit de auto-industrie
• Met de hand gemaakt, niet op een productielijn

Ontwerp

Meestal zijn shifters vierkant of rechthoekig van vorm, met af en toe een bocht. De H2SQ is volledig cilindrisch, letterlijk. Het ontwerp van de shifter is uniek en zal niet onopgemerkt blijven bij sim-racing set-ups.

Het is verkrijgbaar in 2 hoofdkleuren (zwart en zilver), met een variant met rode elementen op een zwart kleed. De vorm lijkt erg op die van een Load Cell pedalboardmechanisme, met een cilinder als hoofdstructuur en een hals die aan de achterkant omhoog steekt.

De H2SQ is een apparaat dat er misschien visueel vreemd uitziet, gezien wat we gewend zijn te zien in sim-racing, maar hier overtroeft de functie het ontwerp.

Assemblage op maat

Om de H2SQ op een chassis te monteren, heb je verschillende sleuven op een plaat die fungeert als steun voor het apparaat. Hiermee heb je talloze opties om het te monteren op de meeste cockpits die beschikbaar zijn op de sim-racing markt.

Bovendien is de hoofdcilinder van de shifter verhoogd, waardoor je genoeg ruimte hebt om een bout of moer aan te brengen, zodat het apparaat op een chassis kan worden gemonteerd.

Productie en afwerking

BDH heeft aluminium uit de ruimtevaartindustrie gebruikt voor de structuur van de H2SQ. Het is een topproduct, met de hand gemaakt en geassembleerd in Engeland door een familiebedrijf dat zo dicht mogelijk bij traditie staat.

De bouwkwaliteit schreeuwt premium, en vanuit elke hoek. Je zult geen foutje vinden op de H2SQ, of het nu gaat om het lakwerk, de assemblage, de keuze van de schroeven, de afwerking of iets anders dat in de verste verte te maken heeft met het apparaat.

Wat de afwerking betreft, dit is een dure versnellingspook, heel duur zelfs, en dat gaat hand in hand met het hoogwaardige uiterlijk van het product. Over de prijs hebben we het later, maak je geen zorgen. Hij is zorgvuldig met de hand geassembleerd, elke eenheid is individueel geproduceerd, geen massaproductie. Het staat wat mij betreft praktisch op één lijn met Bentley en Rolls-Royce: het is ultra-premium, Brits en zeer verfijnd.

De versnellingspook onder de knie krijgen

De grip van een versnellingspook is meestal beperkt tot de handgreep, en de H2SQ heeft een mooie handgreep. Natuurlijk kun je de knop van de handgreep omruilen voor min of meer elke andere die op de automarkt verkrijgbaar is, en de meegeleverde handgreep is eerlijk gezegd zeer geschikt voor deze taak.

De versnellingspook is afgeleid van die in de rallysport en wordt het meest gebruikt in de WRC-etappes, omdat de andere sim-racedisciplines veel meer op paletten zijn gebaseerd.

Daarnaast zit er een afstelknop op de hoofdcilinder van de versnellingspook, waarmee je de weerstand van het mechanisme kunt veranderen. Als je deze aandraait, wordt de pook hard, met zeer mechanisch en sonoor schakelen. Je hoort de beroemde ‘klank’ bij elke versnelling, en eerlijk gezegd is dat leuk.

Sensaties tijdens het spelen

Laten we eens kijken hoe de H2SQ shifter aanvoelt. Allereerst is er een knop, of schroef, aan de bovenkant van het apparaat waarmee je de hardheid van het schakelen kunt aanpassen, of het nu in H Pattern of sequentiële modus is. Draai de knop strakker en de versnellingen schakelen moeizaam, waarbij ze telkens een ‘klank’-geluid maken; een geluid dat ontstaat door het contact tussen twee metalen onderdelen.

Eerlijk gezegd is het geweldig om dit geluid te horen, omdat het de kloof tussen simulatie en werkelijkheid helpt verkleinen. Je krijgt dit geluid of je nu in sequentiële modus of H Pattern-modus bent, wat de onderdompeling die deze shifter produceert nog verder verbetert.

In de H-patroonmodus heb je 7 versnellingen en een achteruitversnelling, dus 8 versnellingen. Ze schakelen uitstekend, met een bijna onmiddellijke terugkeer naar neutraal zodra een versnelling wordt uitgeschakeld. In tegenstelling tot andere shifters op de markt is er geen H-patroon als zodanig, alleen een H-patroonfunctie.

De sequentiële modus is net zo meeslepend, behalve dat de versnellingen schakelen voordat de beweging voltooid is als je kiest voor een rustige rit. Het is letterlijk het tegenovergestelde van de peddels in gewone auto’s: de peddel klikt en een halve seconde later, of zelfs een seconde, schakelt de versnelling.

Ook, en dit heeft betrekking op de H-patroonmodus, heb ik gemerkt dat de achteruitversnelling veel kracht vereist om door te schakelen. Dit is zo ontworpen om per ongeluk schakelen te voorkomen, maar het vereist wat mij betreft een beetje te veel kracht. Het is niet beperkend, maar het is wel even wennen.

Compatibiliteit

De H2SQ is alleen compatibel met Windows PC’s, en dat is normaal want het is een premium toestel gericht op een specifieke niche van hardlopers.

Je hebt een USB-C kabel aan de ene kant en USB-A aan de andere kant om dit apparaat aan te sluiten op je pc.

Waar voor je geld

Ik hoop dat je je veiligheidsgordels hebt vastgemaakt, want de prijs van de H2SQ zal de boel waarschijnlijk een beetje opschudden, zo niet flink. Voor de context: de H2SQ is in feite de vervanger van de H1, en hij wordt voor minder verkocht dan zijn voorganger.

Met een prijs van bijna € 1.180 is dit een duur apparaat, erg duur zelfs. Voor die prijs kun je je een complete sim-racing setup veroorloven met producten op instapniveau(CSL van Fanatec, bijvoorbeeld), compleet met basis, stuur en pedalen.

Desalniettemin is de bouwkwaliteit uitzonderlijk, het is handgemaakt en het is gericht op rijders die niet op hun setup-budget rekenen. Ik denk dus dat de H2SQ voor de juiste persoon waar voor zijn geld biedt.

Mijn oordeel

Shifterfans hebben keuze te over op de sim-racemarkt. Het aanbod varieert van eenvoudige producten die worden gebruikt om te schakelen, tot de H2SQ die je het gevoel geeft dat de versnellingen in elkaar klikken.

We hebben het hier over gereedschap dat uit een echte raceauto is gehaald en op je setup is geïnstalleerd. Dit is geen ‘speelgoed’ dat zich voordoet als een race-apparaat. Dit is een racetoestel dat je in je woonkamer kunt gebruiken.

Als je de middelen hebt, of het nu voor driftracen, WRC of gewoon een uitzonderlijke versnellingsbak is, dan is de H2SQ echt iets voor jou.