Asetek Racing heeft eindelijk een datum vastgesteld. De Dual Mode Shifter en de Load Cell Handbrake, de twee nieuwe accessoires, komen op 6 oktober 2026 op de markt. En deze keer zijn de prijzen bekendgemaakt. Ze werden in 2025 op de SimRacing Expo in Charlotte aan het publiek getoond, maar toen waren er nog geen prijzen of releasedatum bekend. Nu vullen ze twee leemtes in die het Deense merk al lange tijd in zijn catalogus had: een versnellingsbak en een handrem, ontwikkeld en geproduceerd door de eigen teams in Denemarken.

Dual Mode Shifter: H-stand en sequentieel schakelen in één behuizing

Met een prijs van 184,03 € exclusief btw, oftewel ongeveer 221 € inclusief btw in Frankrijk, zit het hele concept van de Dual Mode Shifter al in de naam vervat: twee versnellingsbakken in één. Met een knop onder de schakelbak schakel je over van de H-modus naar de sequentiële modus, en een afsluitplaatje bedekt de overbodige schakelpaden zodra je in de sequentiële modus zit, zodat je tijdens de race niet per ongeluk een versnelling inschakelt. Het voordeel is simpel. Eén enkel apparaat is geschikt voor zowel auto’s met handgeschakelde versnellingsbak als auto’s met sequentiële versnellingsbak, zonder dat er twee versnellingsbakken op het chassis hoeven te worden gemonteerd.

De versnellingspook bedient 7 versnellingen plus de achteruitversnelling, met contactloze detectie via Hall-sensoren, die bekend staan om hun vermogen om slijtage te beperken. Het geheel weegt 1,9 kg, wordt bevestigd met vier M6 T-moeren en is geschikt voor zowel links- als rechtsrijdend verkeer. Asetek geeft aan het te hebben getest gedurende 300.000 schakelcycli.

Load Cell Handbrake: het gaat om de kracht, niet om de positie

Voor rally en driften kost de Load Cell Handbrake 150,42 € exclusief btw, bij ons ongeveer 180 € inclusief btw. De klassieke positiesensor is vervangen door een load cell van 200 kg, die op 16 bits wordt uitgelezen. Het is een technisch detail, maar het maakt een wereld van verschil bij het driften: de rem reageert op de daadwerkelijk op de hendel uitgeoefende kracht, niet op de slaglengte alleen, waardoor de achterwielen veel geleidelijker kunnen worden geblokkeerd.

De weerstand van dit blok van 2,5 kg kan in twee standen worden ingesteld, door een combinatie van een elastomeer en een stapeling van veren. RaceHub beschikt over twee modi: een analoge modus, die werkt als een progressieve as, en een digitale modus, die het trekken omzet in een simpele druk op de knop voor minder veeleisende games. Ook hier belooft het merk een miljoen geteste remcycli.

Aangesloten via USB-C, zonder Asetek-basisstation

Dat is het slimme detail. De shifter en de handrem worden rechtstreeks via USB-C op de pc aangesloten, zonder dat er een basisstation van het merk aan te pas komt. Met andere woorden: je hoeft geen Asetek-producten te gebruiken om ze te kunnen bedienen. De kalibratie gebeurt in RaceHub, de eigen software van het merk, die deze apparaten al ondersteunt sinds versie 4.5, die in augustus werd uitgebracht.

De release vindt tien dagen voor de SimRacing Expo 2026 plaats, die dit jaar in Frankfurt wordt gehouden. Asetek belooft de volledige specificaties tegen 6 oktober bekend te maken, inclusief de inhoud van de verpakkingen en de bevestigingsmaterialen. Kom op die datum langs in de winkel om ze te ontdekken.