Kunos heeft zojuist de 0.7 update voorAssetto Corsa EVO uitgerold, en de meest opvallende nieuwe functie werd tot nu toe niet echt verwacht: officiële modding. De studio had deze tools gepland voor na v1.0, maar heeft het tijdschema eindelijk vervroegd met een speciale SDK-app, die vandaag beschikbaar is. Deze eerste versie beperkt zich tot het maken van auto’s in de solomodus, maar geeft geavanceerde gebruikers de beschikking over tools die vergelijkbaar zijn met de tools die ontwikkelaars gebruiken. Aangepaste liveries en track modding zijn al aangekondigd voor het vervolg. Bij de eerste Assetto Corsa zorgde dit juist voor de lange levensduur van het spel, en daarom is het zo belangrijk dat EVO zo snel deze kant op gaat.

Nog vier auto’s in de garage

De 0.7 komt niet met lege handen. De vloot wordt uitgebreid met vier voertuigen. De eerste is deAudi R8 LMS GT3 Evo II, een GT3 die is ontworpen voor consistentie en voorspelbaarheid, met zijn atmosferische 5,2-liter V10 centraal achterin. Daarna volgen de 911 GT2 RS Clubsport Evo Kit, die samen met Manthey Racing werd ontwikkeld voor de SRO GT2-categorie, en de neo-retro 935 (2018), die zijn technische basis deelt met de eerstgenoemde en al heeft deelgenomen aan AC Competizione.

Voor de afwisseling is er nog een klassieker: de Datsun 240Z uit 1969 (de Nissan Fairlady Z in Japan), verkrijgbaar in een raceversie en een geprepareerde versie. De afwisseling tussen moderne GT3’s en vintage coupes zorgt voor een echt rijcontrast in de basisinhoud.

Een veiligheidsclassificatie die schoon contact beloont

Het andere grote punt, dat al een paar dagen actief is op het portaal van Daily Racing, is de herziening van Safety Rating. Het principe is compleet veranderd: het systeem meet nu de tijd die je in de buurt van andere auto’s doorbrengt , zonder contact. Het is duidelijk dat de oude strategie om achteraan te starten en alleen te rijden om je score te behouden niet langer loont. Om je SR op te krikken, moet je je in het peloton mengen, maar wel op een nette manier.

Kunos heeft ook gewerkt aan het toewijzen van verantwoordelijkheid. De impactgegevens van de game worden gebruikt om de dader van een botsing te onderscheiden van het slachtoffer, en de strafmaat is afhankelijk van de ernst: een zuigende wrijving blijft onder de drempel, een botsing met een muur zonder andere auto verandert niets, maar een grote pile-up doet pijn. Het idee is om close duels aan te moedigen in plaats van te vermijden.

De rest van de update

Naast deze twee punten voegt 0.7 een nieuw partikelsysteem toe (herwerkte rook, stof en waterspetters) dat ook meer gewicht geeft aan botsingen. Daarnaast zijn er de gebruikelijke interface- en gameplaytweaks en -fixes, die in de officiële patchnotities worden beschreven.

Bovenal begint deze versie Assetto Corsa EVO een richting te geven. Met modding die eerder opengaat dan verwacht en een heroverwogen veiligheidswaardering is Kunos niet langer tevreden met het simpelweg stapelen van content: het legt de basis die de game duurzaam maakt, of niet.