Conspit 310 Apex

Onze beoordeling: 9.2/10

Als je op zoek bent naar een stuurwiel voor je sim-racing setup, zijn er letterlijk honderden op de markt. Of je voorkeur nu uitgaat naar rally, GT of endurance racen, Formula, of gewoon een fan bent van oude autostuurwielen, merken als Fanatec, Simagic, Simucube of Moza Racing bieden hun catalogus aan voor jouw plezier.

Natuurlijk zijn er ook andere fabrikanten van randapparatuur voor sim-racing op de wereldmarkt. Logitech, Thrustmaster, Ascher en Conspit zijn slechts enkele namen die we kunnen noemen als het gaat om stuurwielen.

Over Conspit gesproken, het merk heeft een catalogus met wielen die ik erg gaaf vind. De fabrikant biedt voornamelijk Formula-wielen aan, maar de catalogus bevat ook de 310 Apex, een wiel dat aan de behoeften van een groot aantal virtuele piloten voldoet. In wat volgt, zullen we dit stuur van dichterbij bekijken.

Belangrijkste en technische kenmerken van het stuurwiel

• Gehele structuur in aluminiumlegering
• Rond wiel met een diameter van 310 mm
• 3D-geprinte borstplaat
• Magnetische pallets en pallets van koolstofvezel
• 2,99″ diagonaal centraal scherm met kleurenscherm
• 16 bedieningselementen aan de voorkant en RevLED boven het scherm
• Hoofdband met kunstleer
• Paarse hoofdband bovenaan, met stiksels langs een groot deel van de binnenkant van de hoofdband
• 8 RGB-knoppen
• Alleen compatibel met pc’s
• Weegt 1,52 kg op de weegschaal

Ontwerp

Het ontwerp van de 310 Apex houdt het midden tussen een eenvoudig stuurwiel en dat van een raceauto. Het eenvoudige deel heeft te maken met de vorm van het stuur: het is helemaal rond, met een grote hoepel en sierlijsten zoals bij gewone auto’s.

Het raceautogedeelte raakt het voorpaneel: er is een horizontaal scherm van bijna 3″ diagonaal, RGB-knoppen en schakelaars. Het ziet er erg raceachtig uit, vooral als RGB is ingeschakeld.

Persoonlijk vind ik de 310 Apex mooi, ook al ben ik niet echt een fan van flitsende wielen.

Assemblage op maat

Als je het stuur in je handen neemt en omdraait, is het niet al te verrassend om een standaard 6x70mm montagepatroon te vinden. Er wordt standaard geen Quick Release meegeleverd, die zul je moeten kiezen voor jouw basis. Conspit’s 310 Apex is een stuur dat gebruikt kan worden op vrijwel alle Direct Drive onderstellen op de markt, mits je er de juiste naaf voor hebt.

Qua montage zal het niet echt verschillen van basis tot basis, aangezien het 6x70mm patroon standaard is. Je neemt dus de naaf van je QR, bevestigt hem aan het stuur en klaar is kees. Het is een eenvoudig, effectief en bewezen ontwerp.

Productie en afwerking

De structuur van de 310 Apex is gemaakt van een aluminiumlegering, met een 3D-geprint voorpaneel. Bovendien is de hoepel gemaakt van staal, wat een garantie is voor stevigheid voor een stuurwiel dat premium pretendeert te zijn (dit wordt weerspiegeld in de prijs, die we hieronder zullen zien).

De hoofdband is bedekt met getextureerd imitatieleer voor een goede grip. Aan de voorkant is de afwerking echt top, met veel aandacht voor detail. Ik heb geen enkele tekortkoming opgemerkt toen ik de voorkant van de 310 Apex inspecteerde. Dit geldt voor alle onderdelen van het stuur, behalve misschien voor het achterste deel van de rolbeugel.

Er is één gebied, meer precies waar je je duimen legt, namelijk het horizontale deel van het stuur, dat niet echt geweldig is afgewerkt. Visueel lijkt het alsof Conspit moeite heeft gehad met het integreren van het kunstleer op de sierlijsten in kwestie en dit haalt de algehele kwaliteit van het stuur naar beneden. Dat is op zich geen probleem, vooral omdat je dat onderdeel niet echt voor je hebt, maar het ziet er wat mij betreft wel een beetje goedkoop uit.

Omgaan met het stuurwiel

De 310 Apex heeft een diameter van 31 cm en een volledig ronde vorm. Daardoor heeft het een zeer goede grip voor een breed scala aan motorsportwedstrijden. Bovendien is dit stuur in zekere zin gericht op fans van GT-races, of veel meer toertochten, dus de plaatsing van de bedieningselementen is precies goed voor dit soort discipline.

Alle knoppen en bedieningselementen zitten dicht bij je handen, zodat je midden in een race geen gymnastiekoefeningen hoeft te doen. Het display in het midden bovenaan het voorpaneel biedt verschillende telemetrie-indicaties (7 in totaal), zoals ingeschakelde versnelling, snelheid, bandenspanning, enz.

Laten we naar de achterkant gaan en het over de peddels hebben. Conspit heeft er 4 op de 310 Apex gezet, waarbij de versnellingen magnetisch zijn, en de andere twee zijn voor de dubbele koppeling met Hall-sensoren. Ik denk dat ze een goede maat hebben, vooral die voor het schakelen. Helaas kun je de afstand of hoogte niet aanpassen.

Sensaties tijdens het spelen

Wat is de 310 Apex van Conspit waard op het circuit? Laten we niet vergeten dat dit een stuur is met een volledig ronde vorm en een diameter van 31 cm. Dit geeft het een natuurlijk gebruiksgemak in een aantal motorsportdisciplines, waaronder GT, touring en zelfs enduranceracen, aangezien de voorplaat een aantal aanpasbare bedieningselementen bevat (het merk claimt meer dan 100 verschillende combinaties).

Het wiel is niet ontworpen als een enkele eenheid, met de hoepel vastgeschroefd aan een centrale structuur. In de praktijk heeft dit geen invloed op de stevigheid, zelfs niet op krachtige Direct Drive-onderstellen die meer dan 15 nm koppel ontwikkelen, zoals de Clubsport DD+.

Zoals eerder vermeld, voelt de 310 Apex geweldig in de hand voor een breed scala aan motorsportdisciplines. Het is precies, je handen zijn goed geplaatst met een 9:15 positie en de vormgeving van het voorpaneel is precies goed voor lange sim-racesessies.

De knoppen op het voorpaneel reageren goed wanneer je ze gebruikt in de volledige racemodus en ik zou zelfs zeggen dat ze erg goed geplaatst zijn. Bovendien biedt het scherm 7 verschillende telemetrieweergaven, wat erg leuk is.

Niet alles aan dit stuur is echter perfect, en ik denk dat het grootste minpunt de dubbele koppelingspeddels zijn. Ze zitten veel te laag naar mijn smaak, vooral omdat je duidelijk kunt zien dat er een ruimte van ongeveer 2 cm zit tussen deze peddels en de schakelpeddels.

Compatibiliteit

Uiteraard kan zo’n stuurwiel alleen worden gebruikt op een pc met een USB-aansluiting. Wat Direct Drive bases betreft, zolang je er een hebt met een 6x70mm naaf, kan de 310 Apex ermee gebruikt worden. Bovendien is het stuur compatibel met SimHub voor schermtelemetrie (dashboard) en RGB LED’s.

Waar voor je geld

Afhankelijk van waar je winkelt, kost de Conspit 310 Apex gemiddeld tussen de €350 en €360, wat een beetje duur is in het assortiment van sim-racesturen voor GT, touring, etc., vooral voor een stuur dat niet al te exotisch is. Laten we niet vergeten dat de rolbeugel is bekleed met imitatieleer, niet met leer of alcantara.

Dus ja, in absolute zin is het goed gemaakt, maar ik vind het een beetje duur voor wat het is.

Mijn oordeel

Als je een fan bent van het merk Conspit, dan hoef ik je echt geen beeld te schetsen, want je zult dit wiel waarschijnlijk overwegen. Meer in het algemeen is de 310 Apex ook bedoeld voor diegenen die op zoek zijn naar een veelzijdig wiel dat een breed scala aan disciplines aankan, mits je het voor de juiste prijs kunt vinden.