Sinds 4 november kun je met MOZA Pit House 1.4.2 en firmware 1.2.12 gratis 2 Nm extra continu koppel vrijspelen op alle MOZA Ultra-wheelbases. Het koppel stijgt van 16 naar 18 Nm op de MOZA R16 Ultra, van 21 naar 23 Nm op de MOZA R21 Ultra en van 25 naar 27 Nm op de MOZA R25 Ultra True Torque. Het ontgrendelen gebeurt één keer, in drie stappen in Pit House. Om hiervan te profiteren zonder clipping, kun je de force feedback beter in het spel verlagen dan in Pit House.

Hoe kun je de 2 Nm vrijspelen in MOZA Pit House?

Werk Pit House bij naar versie 1.4.2 en sluit je Ultra-wheelbase aan. Bovenaan het venster verschijnt dan een balkje met de nieuwe waarde die nog ontgrendeld moet worden, bijvoorbeeld ‘18 Nm torque awaiting unlock’ op een R16 Ultra. De knop ‘Unlock’ in dit balkje opent een venster met drie stappen:

• Log in op je MOZA-account, of maak er eerst een aan als je er nog geen hebt.
• Klik op ‘Upgrade Firmware’ en kies vervolgens in de Firmware Manager de wheelbase-firmware 1.2.12 of nieuwer, klik op ‘Update’ en wacht tot het bericht ‘update success’ verschijnt.
• Klik op ‘Unlock Torque’. Pit House bevestigt dat het koppel is ontgrendeld en bovenaan het venster wordt de nieuwe waarde weergegeven.

Met de knop ‘Unlock Later’ sluit je het venster als je er later op terug wilt komen. Het ontgrendelen hoeft maar één keer te gebeuren en blijft actief bij toekomstige firmware-updates, zonder dat je iets opnieuw hoeft te doen. Enige uitzondering: als je een oudere firmware opnieuw installeert, moet je het ontgrendelen mogelijk opnieuw uitvoeren.

Wat die 2 Nm aan het stuur voor verschil maken

De extra 2 Nm zijn continu koppel, dezelfde maatstaf die al voor de Ultra-serie wordt gebruikt: het koppel dat de motor onafgebroken kan leveren, geen kortstondige piek. Dat is 12,5 % meer bij de R16 Ultra, 9,5 % bij de R21 Ultra en 8 % bij de R25 Ultra. Aan de rand van het stuur is de kracht gelijk aan het koppel gedeeld door de straal van het stuurwiel: bij een stuurwiel met een diameter van 300 mm (straal van 150 mm) zorgen de 2 Nm extra voor ongeveer 13 N extra kracht in de handen.

Er wordt niets geopend, gewijzigd of vervangen. Volgens MOZA is de Ultra-serie ontworpen met een prestatiereserve en aanvankelijk aangekondigd binnen een voorzichtig bereik, en de nieuwe firmware maakt deze reserve vrij in de vorm van bruikbaar koppel. De motor blijft zijn vermogen en temperatuur in realtime bewaken en zorgt voor een evenwicht tussen het geleverde vermogen en de thermische beveiliging.

Het continue koppel is de bovengrens waaronder je force feedback werkt. De krachten in bochten blijven daaronder, en kerbs en oneffenheden komen daar bovenop. Wanneer een kracht meer vraagt dan de bovengrens van het bereik, in het spelsignaal of in de wheelbase, gaat het signaal clippen: het blijft vlak op de grens, en elk detail daarboven gaat verloren. Zonder je instellingen te wijzigen, zorgen de extra 2 Nm ervoor dat elke kracht proportioneel sterker wordt, en de krachten die eerder clipten, clippen nog steeds, alleen sterker. Onze vergelijking MOZA R9 versus R12 laat concreet zien wat koppelreserve uitmaakt bij clipping.

Overige wijzigingen in de firmware

Volgens MOZA zijn in de firmwareversies 1.2.11 en 1.2.12 ook de basisinstellingen van de motor herzien, waaronder de strategie voor stroomregeling en het model voor koppelcompensatie. Volgens het merk wordt de geleverde kracht lineairder en is deze beter te regelen over het gehele bereik, zonder dat de fijne details bij grote krachten verloren gaan; MOZA geeft aan deze respons te hebben afgestemd door metingen met koppelsensoren te vergelijken. Een linearere respons betekent dat het koppel aan het stuur het signaal van het spel getrouwer volgt, van een lichte textuur tot een grote kracht in de bocht.

Versie 1.2.12 verhelpt ook een resonantie die kon optreden bij het snel draaien van het stuur, en verwijdert de instelling ‘Soft Limit Stiffness’.

Feel Style vervangt Feel Strength in Pit House

Feel Style vervangt de oude instelling Feel Strength. Elke stijl past de basisparameters van de motor op een andere manier aan, en het spectrum reikt van een realistische demping, die dicht bij die van een echte auto ligt, tot de scherpe en gedetailleerde feedback die veel esports-coureurs zeer waarderen. Je kiest eerst de stijl en verfijnt vervolgens de instellingen één voor één op basis daarvan.

Welke instellingen moet je gebruiken na de update?

Om je eigen instellingen samen te stellen, kies je eerst een Feel Style en stel je vervolgens de demping, de wrijving en de traagheid in op het minimum: 0 % voor Natural Damping en Natural Friction, en 100 % voor Natural Inertia, de laagste waarde die de schuifbalk toestaat. Stel de weggevoeligheid (Road Sensitivity) in het tabblad FFB Effect Equalizer in op 100 %. Verhoog vervolgens de demping in kleine stapjes, verlaag de weggevoeligheid weer en pas de rest aan totdat je een stuurgevoel hebt dat je bevalt.

De door MOZA aanbevolen instellingen

Als je liever met kant-en-klare instellingen begint, zijn dit de door MOZA aanbevolen waarden voor de drie Ultra-wheelbases:

• Natural Inertia: 200 %
• Speed-dependent Damping: 15 %, met een startpunt (Start Point) van 25 km/h
• Force Feedback Interpolation: 10
• FFB Center Deadzone Compensation: Custom, op 10
• Wheel Spring Strength: 0 %
• Game Force Feedback Intensity en Maximum Output Torque Limit: 100 %
• Game Spring en Game Damping: 100 %

Met deze instellingen kun je Feel Style, Natural Damping, Natural Friction en de equalizer naar eigen gevoel instellen.

Een zwaarder stuur, of meer speelruimte?

Pit House berekent de Game Force Feedback Intensity en de Maximum Output Torque Limit ten opzichte van het nieuwe maximum, en geeft het resultaat in newtonmeter weer naast elke schuifbalk. Bij 100 % verandert de weergegeven waarde op een R16 Ultra van 16,0 naar 18,0 Nm: bij een ongewijzigd profiel is alles wat je aan het stuur voelt dus 12,5 % sterker.

Als je het vorige stuurgewicht prettig vond, verlaag dan de sterkte van de force feedback in het spel totdat je weer dezelfde weerstand in de bochten voelt. Als je deze in Pit House verlaagt, wordt de oude bovengrens weer ingesteld. Als je deze in het spel verlaagt, blijft de nieuwe bovengrens behouden, waardoor kerbs en andere pieken meer ruimte hebben voordat het signaal van het spel gaat clippen. Voor een profiel dat helemaal opnieuw is opgebouwd, is de aanbevolen methode om clipping te voorkomen om de sterkte van de force feedback in Pit House op 100% te houden en die in het spel zelf in te stellen op ongeveer 80%, in spellen die met een percentage werken.

Een koppelwaarde die door de firmware is vastgelegd

Bij de Ultra-serie is het opgegeven koppel een limiet die in de firmware is vastgelegd, binnen de grenzen waarvoor de hardware is ontworpen. Daarom kan een wheelbase die vóór deze update is aangeschaft, nu 2 Nm meer leveren dan op de dag dat hij de fabriek verliet.