Conspit, een fabrikant van randapparatuur voor sim-racing, is net begonnen op de markt. Net als Simagic en Moza biedt Conspit een compleet assortiment sim-race randapparatuur, waaronder stuurwielen, pedalen, accessoires, een handrem, een dashboard en DD bases, en zelfs complete rigs. Conspit heeft het Direct Drive wiel niet echt opnieuw uitgevonden, maar heeft zich laten inspireren door andere fabrikanten om een consistent, uitgebreid assortiment aan te bieden dat zowel amateurs, doorgewinterde racers als professionals aanspreekt.
De DD-bases van Conspit worden ‘Ares’ genoemd, en ze variëren van 8 nm tot 20 nm koppel, met goede prestaties en een compleet ecosysteem. Hieronder nemen we deze bases onder de loep.
De 8 nm Ares
Ontwerp
De Ares-bases van Conspit lijken een beetje op de Moza Racing-bases, vooral voor de Ares 8 nm. Het is een heel eenvoudige, rechthoekige vorm, met een volledig zwarte behuizing en een zilveren aandrijfas.
Aan de achterkant zitten alle aansluitingen van de basis, die USB-C zijn, zodat je er veel randapparatuur op kunt aansluiten en ze met één USB-kabel kunt verbinden met de pc. Het ontwerp is minimalistisch, met het logo bovenaan de basis en meer niet.
Productiekwaliteit
De behuizing is volledig gemaakt van aluminium uit de ruimtevaartindustrie, zoals ook het geval is bij de producten van Moza Racing. Ik denk dat het makkelijker is om dit metaal lokaal in te kopen en te bewerken dan om het in een ander land te doen, waardoor de productiekosten laag blijven, we een kwaliteitstoestel kunnen aanbieden en het tegen een lagere prijs kunnen verkopen. Het is een win-winsituatie.
Qua bouwkwaliteit doet hij niet onder voor de concurrentie, zoals Moza, Simagic en Fanatec. Hij is goed gemaakt, met veel aandacht voor detail en een afwerking die een Volkswagen waardig is.
De Ares 8nm is een prima basis, goed gemaakt en niet goedkoop geprijsd, omdat er concessies zijn gedaan aan de kwaliteit.
Sensaties
De basis produceert een maximaal koppel van 8 nm en dat is niet constant. Voor zover ik me herinner, zijn er maar weinig fabrikanten die DD-bases met een constant koppel aanbieden, en in het bereik van minder dan 10 nm zijn dat er sowieso niet veel.
Wat feedback betreft, hangt alles af van de titel en de competitie waarin je racet. Bij GT-races (GT3, GT2) is de basis erg communicatief, met een goede dosis granulariteit. De motor reageert erg goed op feedback, waardoor er fijne, zware details naar voren komen en je een goed gevoel krijgt van waar de voorwielen, en ook de auto, onder staan.
Maar als je bijvoorbeeld overschakelt naar een rallytitel, waarbij veel gegevens naar de bestuurder worden verzonden, moet je wat tijd uittrekken om de juiste instellingen te vinden. Ik moet er wel bij zeggen dat je dan misschien de kracht van het systeem moet vergroten, waardoor je aan granulariteit inboet en de deur openzet voor verzadiging.
Toch wil ik zeggen dat ik echt genoten heb van de uren die ik heb doorgebracht met de 8nm Ares, en ik denk dat het merk een goede basis heeft voor de instapmarkt. Verbeteringen zijn eenvoudig aan te brengen via software als de elektromotor efficiënt is.
Waar voor je geld
Met een DD-basis van maximaal 8 nm, een 21-bits encoder, een volledige aluminium structuur en 5 USB-C-aansluitingen op de achterkant, denk je dat de Ares misschien hoog geprijsd is. Spoiler alert: dat is niet het geval.
Met een prijs van ongeveer €400 krijg je waar voor je geld. En als je de Apex-bundel bundel neemt, die de basis, een stuur en pedalen bevat, is het een must-have om te beginnen met sim-racen.
De 12 nm Ares
Ontwerp
Zoals Moza Racing, Simagic en Simucube al hebben gedaan, is het ontwerp van de 12nm Ares bijna identiek aan dat van de 8nm, met als enige uitzonderingen de grootte en een paarse band rond de aandrijfas. De mid-range basis is ongeveer 7,5 cm langer en ook zwaarder omdat er een krachtigere motor in zit.
Er zijn natuurlijk andere ontwerpelementen die iets verschillen tussen de twee basissen, maar het is helemaal niet opvallend. Het meest opvallende verschil zit in de frontplaten.
Productiekwaliteit
Opnieuw heeft Conspit aluminium gebruikt voor de behuizing van de 12nm torque Ares, waardoor het een uitstekende bouwkwaliteit heeft. Dit is geen apparaat dat gericht is op de instapmarkt voor sim-racing, maar een die zich richt op het middensegment, of zelfs de bovenkant van het podium.
De bouwkwaliteit van de 12nm Ares is gewoonweg super, met een afwerking die Simagic en Fanatec waardig is. Hij is premium, ligt zwaar in de hand door de motor en is goed gemaakt.
Sensaties
De Ares 12nm is al enige tijd op de markt, waardoor Conspit de software en firmware van de basis heeft kunnen finetunen. Het resultaat: de basis is ultra-communicatief en projecteert lichte en zware effecten zonder in te pluggen. Hij jongleert tussen kleine stoten en grote schokken zonder ook maar een grammetje clipping te vertonen als hij goed geconfigureerd is.
De 23-bits encoder is aanwezig op de 12 nm Ares, net als op de Ares Platinum, maar ik weet niet zeker of het verschil maakt op het circuit, aangezien 21-bits al standaard is op de markt. Desalniettemin is het een goed genoeg basis om het de hele dag op te nemen tegen de ClubSport DD’s, ook al ontwikkelt de Ares 12 nm koppel op piekniveau, niet constant.
Waar voor je geld
Waar Conspit echt tot zijn recht komt is in wat het biedt voor €590. Voor die prijs krijg je een aluminium basis, een 23-bit encoder, ultra-communicatieve sensaties en goed gepolijste firmware – het is een solide pakket dat moeilijk te negeren is in deze prijsklasse. Je krijgt waar voor je geld, ondersteund door een gevoel dat aan je verwachtingen voldoet.
De 20 nm Ares Platinum
Ontwerp
Het zal je niet verbazen dat de Ares Platinum een kopie is van de Ares 12nm, maar dan zwaarder. De afmetingen zijn niet veranderd, maar de motor is ongeveer 500 gram zwaarder dan het basismodel uit de middenklasse.
Productiekwaliteit
Laat je niet misleiden door het idee dat Conspit beknibbelt op kwaliteitsmaterialen voor zijn topproducten. De Ares Platinum is een hoogwaardige, goed gemaakte basis. Je zult geen foutje vinden op dit apparaat, of het nu gaat om de materialen, de assemblage of de afwerking.
Sensaties
De Ares Platinum ontwikkelt een maximaal koppel van 20 nm, net iets meer dan deEvo Pro van Simagic. En net zoals de Ares 12 nm in de loop van de maanden volwassen is geworden, heeft de Platinum hetzelfde gedaan, met software en instellingen die tijdens de race zeer nauwkeurig zijn.
De basis is ultra-communicatief, waardoor de verzadiging ruim boven die van de 12 nm Ares uitkomt, hoewel je bij deze laatste, mits goed geconfigureerd, moeite hebt om clipping te voelen. De 20nm geeft je veel headroom op de Platinum, en ik vind het geweldig.
Waar voor je geld
Met €830 bevindt de Ares Platinum zich in dezelfde prijsklasse als zijn directe concurrenten. Maar waar de Ares Platinum aan de top staat is vermogen: 20 nm op de klok, vergeleken met 18 nm voor de Evo Pro van Simagic en 15 nm voor de ClubSport DD+ van Fanatec – voor dezelfde prijs.
Met andere woorden, je krijgt meer voor je geld, en dan hebben we het nog niet eens over de 23-bits encoder, die het verschil op papier groter maakt. Als je het ecosysteem van Conspit aan de bovenkant van de markt wilt testen, is de Ares Platinum een duidelijke keuze.
Samenzwering Ares
Topklasse voor een redelijke prijs
0 reacties